“陆海新通道”背后的重庆探索
2018-11-20来源:中国南京网
“陆海新通道”复合运行格局形成
中新互联互通项目落户重庆后，重庆一直努力在探索：如何更好地契合“现代互联互通和现代服务经济”主题，实现自身的开放，以及对西部其他省份发展的带动？
“渝黔桂新”铁海联运班列常态化运行首趟班列在重庆铁路口岸首发。该线路从重庆铁路口岸出发，通过铁路至广西钦州港，再海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网络。
其后一年多时间里，该班列逐步实现“天天班”双向对开，目的地覆盖全球66个国家和地区、131个港口。
该班列只是“陆海新通道”的组成部分之一，在中新互联互通项目框架下，具有复合运行格局的“陆海新通道”正在全面形成——
在广西、贵州、甘肃等兄弟省份的共同努力下，“陆海新通道”跨境公路运输、铁海联运和国际铁路联运相继开通并实现常态化运行。截至今年10月31日，“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行班次达419班；国际铁路联运（重庆—河内）班列已完成双向测试，累计开行25班；重庆—东盟跨境公路班车，累计发车510次，服务网络延伸至越南、泰国等地。此外，兰渝专列累计发运商品车专列90列，陇桂专列发运26班，黔桂专列发运4班。
“陆海新通道”建设，不仅为中国西部开辟了一条最便捷的出海物流大通道，还实现了“一带一路”在西部地区的有机连接，其意义包括：发挥好重庆和新加坡的“双枢纽”作用，扩大辐射和带动效应，向北连接丝绸之路经济带，向南经广西与新加坡等东盟国家通过海运连接21世纪海上丝绸之路，利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式打造中新互联互通项目“国际陆海贸易新通道”，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。
