哈弗H9力克普拉多，秀出中国“肌肉”
在很长一段时间里，国内硬派越野车市场一直被合资和进口车垄断，这个领域几乎看不到国产车的身影。其中，表现最为突出的要数丰田普拉多了，它凭借悠久的品牌历史和卓越的越野性能，在硬派越野车领域一直有着举足轻重的地位。但随着国六的落地和自主品牌的崛起，霸道已经逐渐被自主品牌高端越野车所取代，风头不再。
普拉多
哈弗品牌旗下的旗舰越野车型哈弗H9-2020款，正是普拉多职业生涯中最强劲的对手。其凭借比肩百万豪车的实力，多次斩获在产中大型硬派越野SUV销量冠军，成为了越野圈最有实力、最年轻的“黑马”。
哈弗H9-2020款
那么，哈弗H9-2020款是如何在短短6年的时间里，取代了进入中国十余年的普拉多呢？带着这样的疑问，我们展开接下来的对比。
哈弗H9有容乃大，超大空间大获全胜
自古以来，中国人骨子里对“大”都有着近乎偏执的追求，买衣服喜欢看着大气的、买房子喜欢面积大的、买车自然也喜欢体型大的。哈弗H9-2020款可以说是摸透了国人的心思，整车三围达到了5090mm、1926mm、1900mmm，轴距为2800mm，全面超越了2019款普拉多的5010mm、1885mm、1890mm以及2790mm的轴距。从车身尺寸上看，哈弗H9-2020款完胜了越野前辈丰田普拉多。
哈弗H9-2020款
2018款普拉多
哈弗H9黄金组合，澎湃动力源源不断
除了健硕的身姿，动力总成对硬派越野车来说也十分关键。动力方面，哈弗H9-2020款采用2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。传动系统方面匹配的是采埃孚原装进口的8AT变速器，这台变速器经常应用在豪华品牌，如宝马、奥迪，以及超豪华品牌宾利和劳斯莱斯等，这也是首次搭载在中国品牌车型上，实力自然不言而喻。
哈弗H9-2020款
而普拉多采用的则是3.5L自然吸气发动机，最大功率为206kW，峰值扭矩为365N·m，其搭配的是爱信的6速手自一体变速箱，在换挡平顺性和响应速度上不及采埃孚8AT。不仅如此，自然吸气发动机在动力储备和爆发力方面，均不如涡轮增压发动机，特别是到了越野路段，自然吸气发动机的表现更是不尽人意。有网友做过试驾测评，同样的路面，普拉多在初始速度上稍微领先，但后劲儿明显不足，迅速被哈弗H9-2020款反超。
2018款普拉多
哈弗H9越级配置，比肩豪车没压力
越野性能方面，哈弗H9-2020款越级搭载了“三把锁”、“坦克转弯”、“蠕行模式”等百万豪车的配置。除此之外，其还拥有全地形控制系统，拥有运动、雪地、沙地、泥地以及ECO等7种驾驶模式选择，轻松攀爬60%坡度，市区驾驶也不用担心油耗过高；四驱系统则是源自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统，且增加了4L低速四驱模式，可以实现前后桥驱动轮刚性连接，进一步增强了越野能力。
哈弗H9-2020款
反观丰田普拉多，上市数十年却有些晚节不保的意思。众所周知，2018款后的普拉多全系车型，都取消了全时四驱，并将中央差速锁变成了电子限滑。这两项配置的减负，使普拉多越来越“城市化”，让荷尔蒙爆棚的越野爱好者少了几分激情。试问，这样的普拉多，还有什么资本被称为“霸道”呢？
普拉多
写在最后：
通过上述对比不难看出，黑马车型哈弗H9-2020款在综合实力上远超丰田普拉多，而它敢于“叫板”丰田霸道，不只是因为无畏挑战的坚强斗志，更是因为这是自主品牌的自信展现！它用实力向中国以及世界证明了自主品牌的实力和生生不息的“自主精神”，让我们看到了中国品牌向上的希望，这是一款车型问世后最难能可贵的意义。
