哈弗H9 VS撼路者，小细节决定大成败
随着我国汽车制造业技术的蓬勃发展，许多国产品牌汽车已经摆脱了质量一般、只能靠价格获胜的局面。尤其是越野圈这个一直以合资车型撑场面的细分市场，也出现了令人骄傲、实力强悍的国产车型——哈弗H9-2020款。它凭借比肩百万级的豪车征服了许多越野玩家，而且令消费者感叹，原来三十万也可以买到如此优秀的硬派越野车。
在十月份的销量榜单中我们可以看到，哈弗品牌的旗舰车型哈弗H9-2020款，卖出了2573台的好成绩，同比增长64%，强势领跑；而在合资品牌中，本以为能够凭借过硬的动力系统名扬的福特撼路者可以拿下不错的成绩，可是221辆的单月销量成绩还是将它拉回了现实。
哈弗H9-2020款（左）、福特撼路者（右）
本着销量不是唯一衡量指标的口号，我们选择售价相近的哈弗H9-2020款尊贵版（官方指导价27.28万元）与撼路者-2020款两驱菁英版五座版（官方指导价27.58万元）进行对比，看看两车实力究竟如何。
我有无数装备叠加，你有么？
说起哈弗H9-2020款的配置底牌，真的可以用层出不穷来形容。其拥有与奔驰大G同款的三把锁，还有雷克萨斯LX570的独家秘笈——CCO低速越野巡航和坦克掉头功能，让很多车主惊叹。
不过，你要是问我这几大功能哪个最重要？我认为差速锁肯定是重中之重，因为在各种路况下，每个车轮都有可能失去制动力处于悬空的状态，这时差速锁可以进行锁止，将大部分甚至全部扭矩传动给没有动力的车轮，从而摆脱困境。但是撼路者却一把锁都没有配备，越野能力值还需进一步研究。
哈弗H9-2020款
除了差速锁之外，四驱系统也是一辆越野车的核心支柱，毕竟拥有好的四驱系统才有优越的脱困能力。哈弗H9-2020款使用的是博格华纳双速TOD智能四驱系统，能够在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换，无需驾驶员进行干预，让新手司机也能体验越野的乐趣所在，更加智能、便利。
哈弗H9-2020款
撼路者并没有采用四驱系统，而是使用前置后驱的结构。我们都知道，前驱车造价低、动力传递效率高、燃油经济性也比较理想，但是容易出现转向不足的情况。前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损，所以两驱系统常用于城市SUV，并不适用于非常复杂的非铺装路面。总的来说，撼路者的越野能力几乎为0，带它去越野有些“强人所难”。
撼路者
小配件更重要，千万不要不在意
一辆合格的越野车，任何一个部分都至关重要，即使是小小的刹车盘，也会影响越野的过程。哈弗H9-2020款配备前后双通风盘式制动器，也就是我们常说的刹车片；而撼路者采用普通的前刹车盘式制动器、后盘式制动器。不懂车的人会问：刹车片通不通风有那么大影响吗？可千万别小看“通风”这两个字，因为它真的很重要。
哈弗H9-2020款
从使用材料来说，两种制动器完全不同。通风盘式制动器一般采用的是灰铸铁，提高通风盘的耐磨性，再加以碳纤维材质以及各种复合材料达到轻量化、实用化的要求。而盘式制动器则多采用灰铁材质，不具有耐磨性，所以在反复的高强度越野路中，盘式制动器更易损坏，增加不安全性。
哈弗H9-2020款
此外，两种制动器的使用效果也完全不同。通风盘式制动器的结构上具有小孔，这样的设计使得其通风效果较好，在刹车过程中热量能够迅速散发，从而达到良好的刹车效果；盘式制动器没有更好的散热功能，热量不能及时散发导致刹车效果不好，在行进路程中并不安全，开它出去越野也不能安心。
最后
通过对比再结合两车的销量来看，或许你就会明白为什么哈弗H9-2020款和福特撼路者的单月销量可以呈现十倍差距。作为国产黑马，它不负众望，在越野配置、能力以及性能上都远远超过了合资撼路者。更重要的是，哈弗H9-2020款的名字就像是新时代硬派越野的标签，它汇聚了自主品牌越野车的技术、完成了国产车抢占越野车市场份额的任务。日后，相信提到硬派越野，哈弗H9-2020款会是大多数越野爱好者脑海中浮现的第一个名字。
